Husqvarna Svartpilen 125 | Prueba y opinión
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- Hoy traemos al canal una prueba de una moto muy esperada, la Husqvarna Svartpilen 125 2021. La primera moto actual presentada por la marca sueca para el carnet de coche, que viene con muchos argumentos para convertirse en una de las opciones más interesantes de su segmento. En este vídeo te contamos todas sus características y cómo se comporta por carretera esta nueva Husqvarna.
Ficha Técnica: www.motorbikemag.es/ficha-tec...
Prueba escrita: www.motorbikemag.es/husqvarna...
#MotorbikeMag #Husqvarna #Svartpilen125
Contenidos:
• 0:00 - Introducción
• 1:00 - Características técnicas
• 3:31 - Prueba en carretera
• 13:41 - Flat-track Svartpilen 401
• 14:41 - Conclusiones 
Авто/Мото
Saludos amigo desde México... Sobre la Moto mi comentario es que lo que me impresiona es que aunque traigas una cilindrada más baja la moto por imagen parece más grande y eso es lo padre
Son los mejores videos que hay en este mundillo de las motos.
Junto con todo circuito, pero mejores.
Por la constitución y presentación de los videos aquí buff, incluso añaden la cronica en la linea temporal y eso está genial.
Mil gracias Cristian! 👏👏
hace unos días, viendo una prueba de todocircuito, me dije a mí mismo que ese era el mejor canal del ámbito. Pero he descubierto recientemente este canal y desde luego no se queda a la zaga. Ánimo y seguid por esta línea!
@@JS-bh5vz Muchísimas gracias!! 😁💪
Buen video 👌 Yo creo que el display a color desentonaría. Mejor el monocromo que lleva, aunque se puede mejorar. Una pena no haber hecho un video de la 401 para complementar a éste.
La verdad que por ese precio compensa sacarse el A2 y gastarse un poco más, pero como sea igual de juguetona que la 401, acierto seguro 👍
Muy guapa, buena parte ciclo. Eso si las piñas debían mejorarlas y la altura para un principiante que no sea alto ojo.
En cuanto al precio me parece algo cara. Buen vídeo 👍🏻 y comentarios. Se agradecen.
Muchas gracias Gonzalo
Que valientes de salir por esa zona. Es territorio ciclista 😆 La última parte me hubiera gustado veros por alguna pista aparte del circuito. Obviamente no es moto para ello pero con esos neumáticos y un uso pistero suave,.....😎Gran vídeo 😉
Muchas gracias! Pues sí, era territorio ciclista total, habían veces que parecía que estábamos dentro de una etapa del tour 🤣 Y la parte de campo, la verdad es que no le dedicamos más espacio en el vídeo porque no venía tan a cuento, pero estuvimos mucho rato dando mucho, mucho gas en el Rocco's Ranch, y las motos aguantaron perfectamente. Súper divertido 😜
Hola, para alguien de 185cm de altura la veis pequeña?
Y la svartpilen 250, que tal?
La 250 no llega al mercado español, pero irá igual en todo, con un extra de potencia que le irá genial en las recuperaciones y velocidad punta. De hecho la 401 tiene la misma base y va genial también
Por 5000€ una 125, pues sí que debería llevar si TFT y algo más.
mejor o peor que la yamaha xsr 125? 🙏
Yo también tengo el mismo dilema
Es cara, asiento duro, componentes demasiado premium para una 125cc, son casi 15cv y 145kg en VACIO¡ añade el deposito y al piloto claro lo que la deja en unas prestaciones muy parecidas a otras mas baratas. Moto para sibaritas que se quieran gastar lo mismo en una 125 que una 300.
Lo peor en diseño que ha, hecho Husqvarna en toda la historia. No dudo que tenga uen motor y parte ciclo pero ese conjunto depósito sillín guardabarros trasero inexistente es lo más, feo que se haya hecho sobre una moto jamás.
Uf, para nada de acuerdo, es un diseño vanguardista donde los haya, limpio y sencillo, pero con muchísima personalidad y causa impresión allá por donde pasas. El conjunto de cuerpo entero es muy Bultaco la verdad, recoge esa esencia clásica y la potencia hacia una línea muchísimo más futurista, pero bueno, para gustos colores 🤷🏻♂️
@@HAKOZUKO Con vanguardista ya lo has dicho todo. Ni útil, ni ergonómico, ni bello. Solo vanguardista, incomodo e inútil. El unico "diseñador" industrial que no tenía ni la más. minima idea, de motos que se atrevió a hacer algo similar fue Philippe Starck con una Aprilia que producía arcadas, solo verla y no se vendió más, que 2 unidades. Eso de, Bultaco no tiene nada. Es más y de, Husqvarna tampoco.
@@Maxtutubo tienes razón, no era una Bultaco a la que me refería, era al cuerpo de la Montesa Cota, muy reutilizado por customizadores de motos para hacer cosas preciosas.
Hoy en día fuera de la producción comercial hay muchos diseños a medida de estudios pequeños que siguen esa corriente, que te guste o no es otra cosa, pero incómoda te aseguro yo que no es, una vez en marcha es una maravilla. De hecho estos modelos nuevos los hizo Kiska, un estudio especializado en diseño industrial y automoción, al igual que la nueva línea de KTM. Hay que innovar, no quedarse en los rediseños retro de siempre, y te lo digo teniendo una Ducati Scrambler, que mantiene la línea clásica.
Me decanté por ella por mero motor, porque aún no había llegado la Svartpilen 701, pero si no, hubiese ido a por ella de cabeza, son increíbles. De verdad, prueba una Svartpilen, igual te sorprendes
@@HAKOZUKO Nunca. Yo amo la moto y eso son diseño de gente que ni las llevan ni las entienden. Tú te refieres al conjunto depósito sillín de las primeras Cota. Es que si me apuras, el diseño de las, KTM fabricadas en Indía es otra gan cagada. Y no me hadas, hablar de la Scrambler porque Ducati tampoco se, esta luciendo en diseño desde hace mucho. Es más bonita, la Scrambler de los 70 que la actual.
@@Maxtutubo bueno, te gusta el estilo clásico, no hay nada malo en ello, pero tampoco hay que cerrar las miras a las nuevas estéticas